【文/观察者网 熊超然】激烈竞争之下股票账户配资，为“知己知彼”，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）先后试驾了、理想等中国电动汽车。
据美国《商业内幕》（Business Insider）当地时间4月20日报道，在当地时间4月17日发布的播客节目“快速回应”（Rapid Response）中，主持人鲍勃·萨菲安（Bob Safian）询问法利，为何在2024年试驾小米SU 7电动车而不是来评估竞争对手。法利直言，要想在汽车行业击败中国，未必要会把重点放在特斯拉身上。
“我并非针对特斯拉，他们一直做得很好，但他们确实没有更新换代的车型。”他表示，考虑到成本、供应链和制造技术，等中国汽车品牌是“业内最佳”。
“如果我们足够聪明，我们会借鉴比亚迪的成本竞争力优势，然后在我们非常了解客户的市场领域，用这种平台展开竞争。”法利说道。
“美国下一批电动汽车消费者想要皮卡、多用途车以及各种不同车身款式的车型，但他们希望价格在3万美元以内，而不是像第一轮那样高达5万美元，”他补充道：“他们想要的是价格合理的车。”
福特汽车CEO吉姆·法利 资料图
《商业内幕》注意到，法利在采访中表示，中国在汽车领域的进步既令人畏惧又令人敬畏，而近年来，他已多次重申这一观点。
2024年，法利在一次播客节目采访中透露，他驾驶小米SU 7已有六个月时间，并且不想放弃驾驶。今年4月初，他在“福克斯与朋友们”（Fox & Friends）节目中声称，中国汽车进入美国市场将对美国制造业造成“毁灭性打击”，而制造业是美国的“心脏和灵魂”。
就在法利于“快速回应”节目中发表上述言论之际，福特汽车公司正将生产重心从纯电动皮卡F-150 Lightning转向生产更小巧、更经济实惠的混合动力汽车。去年12月，福特方面表示，此举将使公司损失约195亿美元。
目前，福特最便宜的混合动力车型是Maverick XL皮卡，起价约为28000美元。而特斯拉最便宜的车型是Model 3，起价为36990美元。
据《华尔街日报》4月16日报道，法利日前还表示，福特计划在海外扩大与中国汽车制造商的合作，但美国政府和本土汽车行业正处于关键时刻，在允许中国汽车制造商进入美国市场之前，必须制定明确方案以保护本土就业。
他指出，从技术、成本以及执行速度来看，中国车企“在很多方面都处于世界领先水平”，“现实是，如果一家车企不能像中国人那样变得强壮，就很难活下去”。
该报评论称，法利的表态是迄今为止最强烈的迹象，表明美国汽车制造商正在调整策略以适应中国企业的快速崛起，通过寻求合作来保持全球竞争力，而不是简单地抵制他们。
法利表态称，福特将在美国以外的市场扩大与中国企业的合作，“因为我们希望在合适的地方推出最好的汽车”，而在美国本土，公司的目标是探索如何更好地参与竞争。
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